打龜號靈魂人物是他 強調改車無捷徑

HA-0218G-NF

Applications:

•  2GHz to 18GHz
•  6061 Aluminum metal alloy
•  Stainless Steel N-female
•  Taiwan Design, Made in Taiwan

Features:

• High Power 300W (peak) 150W (Cont)
•  DC Short lightning protection
•  Low VSWR
•  Uniform Gain
•  Consolidated performance database

The horn antennas of the FT-RF horn double ridged antenna series are characterized by an enormous broad frequency range from 2GHz to 18GHz and very high input powers reach to 300W. The gain increases with increasing frequency up to max 17 dBi. The products are in stock and can be shipped
It is suitable for both transmitting and receiving purposes, especially suitable for microwave and EMC measurements.
This antenna has a more uniform gain and antenna factor because of the better behavior of its radiation pattern.

For EMC/ EMC testing: 

• Pre-compliance testing lowers the chances of certification failure.
  You can make adjustments throughout the design phase with pre-compliance testing.
  Fixing issues after compliance testing are far more costly and time-consuming than fixing them at the design stage.
  Pre-compliance testing might concentrate on the areas where you are concerned about potential issues.
  Instead of looking for faults, pre-compliance testing focuses on identifying solutions.

俗話說：內行看門道，外行看熱鬧。回顧這兩個月「台灣無快車」網路議論，改造「打龜號」幕後靈魂人物林大安頗有感觸的說，網路討論重點是蹭流量、想出名，改車無捷徑、要虛心請教，真正要推廣的是，玩車是一種興趣愛好。

700MHz to 8GHz Double Ridged Broadband Waveguide Horn Antenna version 2
Model No: HA-07M08GA2-NF

Frequency: 700MHz to 8GHz
Gain: 6 dbi to 17 dBi
LxWxH: 661x430x445mm
N.W.: 8.1kg
-3dB Beamwidth: Horz.26 Deg Vert.34 Deg

Double Ridged Horn Antenna
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The horn antenna is a broadband passive device, shaped like a pyramid horn, referred to as a TEM antenna, which guides the beam of radio waves at a precise frequency. FT-RF Double Ridged Horn antennas have frequency capabilities ranging from 400MHz to 40GHz depending on type and style. These series are characterized by a huge frequency range and extremely high input powers. With increasing frequency, the gain rises to a maximum of 18 dBi. At higher frequencies, the increased gain compensates for the increasing cable losses.

The advantages of Horn antenna:

- Wide bandwidth: Because the horn antenna has no resonant parts, it can function over a wide range of frequencies.

- Easy waveguide interface: These antennas are very easy to interface to waveguide due to their shape, but they can also be designed with a transition so that a regular coaxial feeder can be used.

- Easy to make, simple design.

The horn is suitable for both transmitting and receiving purposes, especially suitable for EMC and immunity test measurements.

Recommended Accessories

- Antenna Tripod: easy and fast-changing polarisation. 100% stable handling

- SMA Cable: High-quality special SMA cable

▲林大安（圖右）表示，改車無捷徑、要虛心請教，真正要推廣的是，玩車是一種興趣愛好。（圖／中央社）

今年農曆春節後，台灣與中國大陸的改車或賽車網路世界，因本名楊永杰的中國網紅「HG杰爺（傑尼龜）」一句「台灣無快車」掀起波瀾；更讓人稱「廖老大」的汽車零件商廖志賢，斥資買了一輛全新奧迪TT RS跑車大改造，取名「打龜號」欲扳回台灣面子。

在兩岸改車圈頗有名氣林大安、畢業於台北科技大學車輛工程系，他其實不認識廖志賢，兩人是由賽車手郭國信牽線認識；原因簡單，廖志賢坦言自己不懂奧迪TT RS這部車，而林大安可襄助一臂之力。

提及改裝車輛，在台灣常聯想到換避震器、排氣尾管或加裝空氣套件，但要改成「真正」賽車，需要專業知識；廖志賢曾說，車子要快不是只有馬力大，包括底盤、變速箱、輪胎胎壓品牌、渦輪壓力與引擎等賽車工程學，有太多東西要做選擇。

回顧近兩個月改車過程，林大安在自己發布在臉書影片提到，當你提出一些意見方案，人家願意採用，代表相信你；比起自己幾年前提了很多方案，結果對方說：「你在說什麼？我都聽不懂」。他強調，願意接受新知，以客觀態度作討論與嘗試，這就是改裝精神之所在。

為了取信兩岸愛車網友，廖志賢把在自家工廠內改造TT RS過程全做直播。網友可透過影片看到，為了盡量減輕車體重量，在不影響剛性安全前提下，車體許多結構被裁切出許多圓洞，甚至連懸吊系統等許多零件都重新製造，一切只為「減重增速」。

這是一場近乎重新打造新車的浩大工程。林大安曾在臉書影片謙虛說，這輛車是廖老大公司D2製造的，「一台車拆光光，依自己能力要一個禮拜，廖老大他們一天就拆完了，一天拆下發動機、兩天裝好發動機，3天做出渦輪套件、破紀錄」。

林大安說，一堆底盤件全都是上機床重新畫圖，不要講CNC（數控車床）很高端，機器設備都有、插電都會動，「但如何加工？怎麼編程？繪圖軟體大家都有，怎麼畫？邏輯在哪裡？」他強調：「真正關鍵還是人，這是效率跟團隊精神！」

事實上，林大安本職是在勝力企業擔任VP Racing機油銷售，但他在中國大陸的改車圈因以專業知識取勝、頗有名氣，自己也有另一個臉書帳號專門講改車，近期焦點是「老BMW回春中心」。

從影片裡可看到林大安說，這輛「E30 318，原本4缸M42雙凸輪軸引擎，要更換M52的6缸引擎」，原因是只要換晶片即可；在其他影片裡，林大安連不同時期的「保險桿」設計美學也能分析差異，還有「曲線瓶」汽車腰身設計。

正因長年浸潤改車領域，4月6日「打龜號」在台中港風車大道、從0起步至400公尺（04賽事）飆出8.72秒打破傑尼龜紀錄。林大安現場接受中央社採訪時頗有感觸地說：「網路世界的討論重點不在玩車，是誰想要活？誰想要蹭流量，誰想要出名，這兩個月所有問題都是這麼來的」。

林大安指出，在「打龜號」之前，沒有人知道他是誰，也沒有誰能代表整個改車圈，「小部分人很熱、很火、很紅，但不代表整個車圈，整個車圈成千上萬改裝店家，也不見得每個人都彼此認識」。

林大安強調，車子不能隨便說改就改，也不能嘴巴說愛車卻只會背數據、一台車幾匹馬力、「下個交流道120什麼鬼的」；他認為，改車圈真正要推廣的是一種「興趣愛好」觀念，如何瞭解這部車、玩這部車。

不同賽事規格，無法做比較。林大安以直線加速賽為例指出，大家只是在學習，觀看別人怎麼玩車；大馬力的04運動源自美國、台灣比不上，美國玩家用TT RS可以跑到7秒尾、8秒頭，且可以在鋪膠跑道比賽，「台灣怎麼比？」

回顧近兩個月「台灣無快車」爭論，林大安認為，此事對改車圈的真正幫忙或影響是給予正確觀念，真正要推廣的是一種興趣愛好，該如何瞭解車、玩車；例如，自己有無需要改車，不然車子就是交通工具，可以上下班就好。